液壓油缸是液壓系統(tǒng)中的能源轉(zhuǎn)換裝置,在現(xiàn)代機械設備中的應用較為廣泛,它的鎖緊部分的結(jié)構設計比較特殊,其余的設計與普通油缸是比較相同的,下面,小編為大家總結(jié)一下液壓油缸的工作原理及結(jié)構,大家可以學習一下,希望可以幫助到大家。
液壓傳動原理是以油液作為運作主體,通過密封容積的變化來傳遞運動,和油液內(nèi)部的壓力來傳遞動力,其中,動力部分是將原動機的機械能轉(zhuǎn)換為油液的液壓能。執(zhí)行部分是將液壓泵輸入的油液壓力能轉(zhuǎn)換為帶動工作機構的機械能,控制部分是用來控制和調(diào)節(jié)油液的壓力、流量和流動方向,輔助部分是將前面三部分連接在一起,組成一個完整的系統(tǒng)。
在某種體積的液體上的任意一點施加的壓力,能夠大小相等地向各個方向傳遞,這意味著當使用多個液壓缸時,每個液壓缸將按各自的速度拉或推,而這些速度取決于移動負載所需的壓力。在液壓缸承載能力范圍相同的情況下,承載較小載荷的液壓缸會首先移動,承載較大載荷的液壓缸則移動慢。為使液壓缸同步運動,以達到載荷在任一點以同一速度被頂升,就要在系統(tǒng)中使用控制閥或同步頂升系統(tǒng)元件。
液壓油缸的結(jié)構是由缸筒、缸蓋、活塞、活塞桿、密封裝置、緩沖裝置和排氣裝置等組成,缸筒一端與缸底焊接,另一端與缸蓋采用螺紋連接,活塞與活塞桿采用卡鍵連接,缸筒是液壓缸的主體,內(nèi)孔一般采用鏜削、滾壓等工藝,使其能順利滑動,保證密封效果,可以減少磨損,增加使用壽命。
大家都知道,缸筒是要承受很大的液壓力,所以我們要使用強度較大的缸體,端蓋裝在缸筒兩端,與缸筒形成封閉油腔,同樣承受較大的液壓力,所以端蓋和連接件既要考慮強度,又要選擇工藝性較好的結(jié)構,導向套對活塞桿起導向、支承作用,有些液壓缸沒有導向套,而是直接用端蓋孔導向。
關于液壓油缸的工作原理及結(jié)構小編就講到這里了,大家還有什么疑問隨時可以聯(lián)系我們洛陽泰諾,我們在液壓油缸、液壓系統(tǒng)等方面有著豐富的經(jīng)驗,歡迎大家咨詢聯(lián)系我們,洛陽泰諾液壓歡迎大家的來電。
歡迎咨詢非標定制液壓站